"Чтобы попасть в кругосветку, ночевал на снегу"

За неделю до Нового года информагентства облетела новость: команда Team Russia приостанавливает участие в кругосветной регате. С командой сошел на берег и украинец Родион Лука. Как сообщалось, первый представитель нашей страны в этом веке, ставший участником кругосветки... По приезде на родину Родион рассказал Сегодня|Спорт о своих приключениях.

"Причина досрочной остановки проста. В связи с мировым кризисом нашим менеджерам не удалось найти спонсора, — говорит Лука. — Пока что это не катастрофа. Мы можем продолжить регату со следующего этапа если за месяц руководство команды найдет полтора миллиона евро, чего хватит до финиша. Изначально, насколько я знаю, бюджет Team Russia был 7 млн евро. Его превысили почти в два раза, до 12 млн. Но и этого не хватает, чтобы закончить регату".

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Родион участвовал в четырех Олимпиадах, в Афинах-2004 в команде с Георгием Леончуком выиграл "серебро" в классе "49er". Но кругосветка Volvo Ocean Race — совсем другое дело, как вообще Лука попал на океанскую яхту? "В кругосветку меня никто не приглашал, сам напросился. Еще летом 2007-го написал по электронной почте менеджеру и шкиперу. Потом поехал в Англию, познакомился с ними. А где-то год назад, после чемпионата мира, появилось "окно" и я отправился на сбор команды в Альпах. У нас была программа выживания: забрасывали на сутки в горы на высоту 2500 м и при "минус 18" и сильном ветре мы должны были без палаток в снегу переночевать и спуститься вниз. Сбор провел успешно, договорились, что после Олимпиады буду участвовать в гонке. На яхте я был рулевым и, как триммер, управлял парусами.

Плюс на берегу у меня была задача — подготовка провианта. Запасались максимально легкой пищей — сублимированной. Это сухая еда, которую кипятком разбавил и получаешь готовое блюдо. Брал из расчета 9,5 кг еды на 11 человек в день. Изжоги от такой пищи нет, но где-то через неделю очень тяжело это кушать. Хотя лично я не обращал внимания на такую мелочь, лишь бы желудок был полный. Консервы? Нет, слишком тяжелые. Во-первых, это лишний вес, который влияет на скорость лодки. Во-вторых — мусор, который придется возить с собой. А выбрасывать его в океан нельзя. Даже если бы очень захотелось. На яхте были четыре камеры, микрофоны, постоянно все записывалось. Это как в шоу "Дом-2".

Пресную воду, опять же из-за лишнего веса, брали лишь на первые два дня. А потом в специальной установке опресняли океанскую. Она без минералов и на вкус совсем другая. Поначалу ее очень тяжело пить, потом привыкаешь".

Первый этап — от испанского Аликанте до южноафриканского Кейптауна. "Плыть 24 дня и не видеть берега — нелегко психологически. Есть в команде люди, которые тебе более приятны, менее. Но ты просто с этим живешь и никуда не денешься. Хотя, по большому счету, на яхте у каждого своя жизнь. За полчаса до смены тебя будит предыдущая вахта. Перекусил и — час рулю вместе со сменщиком, чтобы привыкнуть к обстановке, затем час сам за штурвалом, потом час управляю парусами и опять за руль. Сдав вахту — перерыв на четыре часа. За это время я должен проверить навигационное оборудование, посмотреть по GPS координаты соперников, покушать и выспаться. В целом спали три раза в сутки, где-то по два часа. Поспать достаточно тяжело, потому что лодку трясет, да и шум ужасный. Спасала музыка. Берешь iPod, наушники, включаешь музыку, чтобы заглушить шум яхты и стараешься уснуть. Я засыпал под "Океан Эльзы" и Linkin Park".

Лука надеется, что это не последняя его кругосветка, но и олимпийский спорт бросать не собирается. В этом году они с Леончуком будут выступать на чемпионате Европы, потом ЧМ и подготовка к Олимпиаде-2012.

"ПИРАТАМ НУЖНО СДАВАТЬСЯ СРАЗУ"
Отправляясь в морское путешествие, нужно быть готовым ко встрече с пиратами. "Перед регатой приехал спецназовец из Британии и проводил семинар для участников гонки, — рассказывает Лука. — Показывал фото лодок злоумышленников. Рассказывал, что делать в случае нападения, как вести переговоры. Пираты сначала делают вид, будто кому-то у них на борту плохо, или говорят, что закончились провизия, топливо. В общем, просят помощь, посылая сигнал SOS. По морским законам ты не имеешь права отказать судну, которое терпит бедствие, и неважно, что ты в это время участвуешь в гонке. А когда жертва подходит ближе, пираты достают оружие и захватывают судно". "В общем, все, что мы вынесли с этого семинара — в случае нападения нужно поднимать руки и сдаваться, — улыбается Родион. — Не стоит проявлять героизма, нужно отдать все, что просят. Хотя наши лодки со стороны и выглядят мегаяхтами, ничего ценного на борту нет. Оружия у нас тоже не было".

В случае болезней в команде — на помощь придет вахтенный капитан. "Это не дипломированный врач, но он прошел спецкурсы. На борту огромный чемодан с медикаментами. Можно было уколоть любое обезболивающее. К счастью, ничего серьезного не произошло. Это как на войне, люди, которые находятся в таком стрессе — не болеют".

"В СПИСКЕ ВЕЩЕЙ — МЕШОК ДЛЯ ТРУПА"
За время своего путешествия Родион Лука пережил ужасный шторм и абсолютное безветрие. "Один из самых экстремальных моментов гонки, когда мы в шторм неслись со скоростью 33 узла (60 км/ч) в кромешной тьме. Яхта, обгоняя волну, ударялась в следующую, встревая в нее и затормаживаясь, по палубе проносился поток воды. Все, что было не пристегнуто, моментально смывалось. Поток, как на горной реке, бил по ногам, в момент удара из-за брызг автоматически закрывались глаза, которые разъедала соленая вода. Температура воды не превышала 7 градусов. Буквально через пару минут после подъема на палубу начинают замерзать руки, если не надел неопреновые рукавицы. В этот момент каждый понимает, если его смоет волна — он труп. Как бы тепло ты не был одет, через 20 минут организм остывает до 31 градуса, кровь перестает циркулировать в конечностях и голове, человек медленно теряет сознание, и вероятность того, что ты не захлебнешься в штормовом море, очень мала. А чтобы остановить яхту в ночное время на скорости около 60 км/ч, необходимо как минимум 10 минут. За это время лодка проходит около 10 км и движение против ветра и волны займет еще час при условии, что тебя обнаружат с помощью GPS. О серьезности ситуации напоминает список вещей, находящихся в разных сумках, который висит перед камбузом. В одном из пунктов значится специальный мешок для... трупа. Каждый из нас не хотел этого допустить и был пристегнут к лодке на все 200%", — вспоминает Лука.

Шторм. Все, что не пристегнуто, моментально смывалось в воду. Спастись у человека шансов не было

"Отстояв вахту, ты спускаешься вниз, за тобой через люк заливается вода. Вступив в каюте в лужу по щиколотку, начинаешь вычерпывать воду, ползешь, как кот, на четвереньках к навигатору. Смотришь позицию яхты в гонке и если что-то отыграл — с хорошим настроением идешь отдыхать. В яхте влажность 99%. Ничего не высыхает. Пытаешься нагреть немного воды, чтобы перекусить, запиваешь это протеиновым напитком. Затем мажешься антибактериальными средствами, так как влажная среда — идеальное место для инфекций, о чего у многих членов команды различная сыпь на коже. Забравшись на банку (койку) в теплый спальный мешок, несмотря на его влажность, он был нагрет Майклом Жубертом (южноафриканец, с которым я делил спальный мешок), моментально отключаешься".

ШТИЛЬ. "На экваторе, кажется, вот наконец-то можно выспаться и отдохнуть. Но там еще хуже. Настолько жарко, что спишь с вентилятором в обнимку. Ветра в экваториальных широтах практически нет. Здесь либо штиль, либо шквал. При подходе шквала выполняется смена парусов. Всем — подъем! Переносим все на наветренный борт (паруса, инструменты, запчасти, еда и даже мусор, всего около 2 тонн). На подветренной стороне вообще ничего не должно быть, даже зубной щетки. После чего с целью экономии времени, не раздеваясь, находишь место поспать где угодно на наветренной стороне и досыпаешь свои минуты". После вахты можно задержаться на палубе, но после такой усталости хочется в кровать. Никакой романтики нет.

При пересечении экватора у команды появилась возможность искупаться. "Во время штиля плавали посреди океана, где глубина была три километра. В соленой воде купались всего раз за всю гонку. А мылись... Душа на яхте нет и единственная возможность помыться пресной водой — во время тропического ливня при полном безветрии. Бывали случаи, когда кто-то намылился, а дождь закончился, — смеется Родион. — Так как паруса огромной площади, некоторое время с них стекает вода и только таким образом можно смыть пену".

НА ГРАНИЦЕ ОКЕАНОВ. "Кругосветное плавание — это риск, разумный риск, который делает человека намного мудрее. — считает Лука. — Ты начинаешь больше ценить жизнь, потому что понимаешь, как легко ее можно потерять в любой момент.

А вообще, о кругосветном путешествии я мечтал с детства. Когда ты видишь альбатросов, выпрыгивающих китов, или волны высотой 7—9 метров — это производит огромное впечатление. А когда мы шли из Кейптауна на юг, то как раз ночью были на границе, где сливался Индийский океан с Атлантическим. Холодная и теплая вода перемешивается, планктон, поднимаясь с глубокого дна, при лунном свете вызывает флуоресценцию — и ночью зеленую пену волн видно аж до самого горизонта".

В КЕЙПТАУНЕ РОДИОНА ВСТРЕЧАЛА ЖЕНА С ДЕТЬМИ
Жена Анастасия не очень хотела отпускать мужа в кругосветку, но Родиону удалось убедить супругу. "А руководство команды сделало нам замечательный подарок, оплатили приезд родных в порт нашей первой остановки, — рассказывает Лука. — И в Кейптауне меня встречала семья. Это незабываемое чувство, когда сходишь на берег, тебя дети обнимают, супруга. В этом есть некая компенсация за все твои труды. Мы здорово провели время. Арендовали с семьей машину и покатались по Южной Африке. Очень понравилась страна, практически нетронутая природа, необычайно чистый воздух, много животных. Единственный минус — там нельзя гулять вечером и нужно всегда быть начеку из-за высокого уровня преступности".

"Вокруг Земли в одиночку? — переспросил Родион. — Это уж слишком! Честно говоря, океаны в одиночку покоряют люди с не совсем нормальной психикой!".

КРУГОСВЕТКИ: РАНЬШЕ И СЕЙЧАС

ПЕРВАЯ — ЭКСПЕДИЦИЯ МАГЕЛЛАНА
Пионером кругосветных морских путешествий стала экспедиция во главе с Фернандо Магелланом. Она отправилась в путь из Испании в 1519 году — 265 человек на 5 кораблях. Пройдя вдоль побережья Южной Америки, Магеллан и его команда стали первыми европейцами, которые прошли по проливу, позже названному Магеллановым, и взяли курс на Индию. Вот только завершить кругосветное плавание Фернандо не довелось — его убили на Филиппинах в 1521 году местные жители. Еще через год в Испанию под предводительством соратника Магеллана Хуана Себастьяна Элькано вернулись остатки экспедиции — 18 человек на единственном оставшемся корабле.

САМЫЙ БЫСТРЫЙ — БРУНО ПЕЙРОН
Американец Джошуа Слокум стал первым мореплавателем, которому удалось совершить кругосветное путешествие в одиночку. 24 апреля 1895 года он вышел на ялике длиной 11,2 метра из порта Ньюпорт — и преодолев 74 000 км, вернулся в исходную точку 3 июля 1898 год.

В ХХ веке состоялось первое одиночное безостановочное плавание: в 1970—1971 годах его совершил британец Чей Блит — за 292 дня.

Ну а 2005 году французу Бруно Пейрону понадобилось всего 50 дней 16 часов 20 минут 4 секунды и катамаран Orange II, чтобы быстрее всех обогнуть Землю по воде.

НУЖНЫ $20 ТЫС. И КУЧА ВИЗ
Самое большое пассажирское судно, совершившее кругосветные круизы, это — Queen Mary 2: его длина 345 метров, высота 72 метра. На корабле стоимостью 700 миллионов евро разместились 15 ресторанов и баров, пять бассейнов, казино, бальный зал, театр и планетарий. Пассажиров, которых Queen Mary 2 может принять на свой борт в количестве 2620 человек, обслуживают 1253 члена команды..

В Украине тур в кругосветку можно приобрести за $20 тысяч. Например, в одной киевской компании нам предложили круиз на 104 ночи из Саутгемптона с заходом в полсотни портов мира, старт — 5 января 2010 года. Но предупредили: на оформление виз уходит от 3 до 9 месяцев, часто требуются несколько загранпаспортов.

Есть еще вариант: устроиться работать на круизный лайнер. Набирают официантов (зарплата — $1000), уборщиков ($650), поваров ($2500), фотографов ($1200) и т.д. Нужен опыт работы по специальности и знание английского.