Гран-прі Емілії-Романьї в Формулі-1 ознаменувався жахливою аварією за участю Валттері Боттаса і Джорджа Расселла, в якій тільки дивом ніхто не постраждав. Інцидент трапився в тому ж повороті, де 26 років тому загинув легендарний Айртон Сенна.
Читайте також: Останній поворот "Людини дощу": 26 років тому в Сан-Марино розбився легендарний гонщик Ф-1 Сенна
За кілька років до трагедії Сенна піднімав питання безпеки лівого швидкісного віражу на італійській трасі, що носив назву Tamburello. Поворот ставав місцем декількох аварій і вважався одним з найнебезпечніших у всьому календарі Формули-1. Колишній гонщик Герхард Бергер сам ледь не загинув в жахливій аварії на цьому повороті в 1989 році, тому краще за всіх знав, наскільки він небезпечний.
"Я сказав: "Айртон, потрібно зрушити стіну, інакше одного разу в цьому місці хтось загине". Він погодився", – розповідав Бергер в інтерв'ю Independent. – "Під час обідньої перерви ми пройшли до Tamburello, щоб подивитися, що можна зробити. Виявилося, що відразу за стіною знаходиться річка. Ми перезирнулися з Айртоном і зрозуміли, що нічого не можна зробити. Стіну нікуди було рухати, а думок про створення шикани у нас навіть не виникло".
З 30 квітня по 1 травня 1994 року проходив Гран-прі Сан-Марино. Весь вікенд етап на Автодромі Енцо і Діно Феррарі переслідували невдачі. Ще під час вільної практики в серйозну аварію потрапив Рубенс Баррікелло, який вважався протеже Сенни.
Уже в кваліфікації на повороті Villeneuve в смертельну аварію потрапив Роланд Ратценбергер, який проводив лише третій Гран-прі в кар'єрі. Сенна розумів, що потрібно переглянути стандарти безпеки у Формулі-1 і в день гонки зібрав гонщиків, де вони домовилися про створення робочої групи з безпеки, але подальші рішення вона буде приймати вже без Айртона.
На самому старті гонки Юркі Ярвілехто зіткнувся з Педру Ламі. Організатори випустили на трасу машину безпеки, яка сповільнила гонщиків і дозволила прибрати уламки болідів. А на другому колі після відходу машини безпеки болід Сенни зірвався з траси і влетів в захисну стіну. У момент удару швидкість становила приблизно 211 км/год.
В результаті зіткнення праве переднє колесо відірвалося разом з шматком підвіски, вдарило Сенну по голові і пробило шолом, завдавши гонщику смертельну травму. Всі спроби медиків спаси йому життя виявилися безрезультатними.
У 1995 році злощасні повороти Villeneuve і Tamburello були перебудовані. Замість затяжних швидкісних поворотів з'явилися S-образні шикани з гравійними "пастками". Можливо, саме це вберегло Боттаса і Рассела від серйозних наслідків.