Жюль Бьянкі. Фото AFP
Міжнародна автомобільна федерація (FIA) опублікувала результати роботи комісії з безпеки, що розслідувала обставини аварії французького гонщика Жюля Бьянкі в Японії.
Збором всіх доказів та іншої інформації про аварію Бьянкі займалася комісія з десяти осіб, призначена FIA.
На думку FIA, до серйозних травм голови француза на Гран-прі Японії призвела система електронного підсилювача гальм, яка не дозволила заглушити двигун його машини.
Також у звіті є запис, що система електронних гальм на Marussia молодого гонщика влаштована таким чином, що конфліктує з системою безпеки, яка вимикає двигун, коли пілот одночасно натискає на педалі гальма і газу. Це могло позначитися на швидкості, з якою гонщик врізався в трактор.
"Машина Бьянкі протягом двох секунд з'їхала з траси в зону безпеки, і в цей момент він одночасно натискав як на педаль газу, так і гальма. У таких випадках система безпеки вимикає двигун, але до коліс надходив додатковий крутний момент від електронних гальм, який не дозволив це зробити.
Marussia Бьянкі створила таким чином, що електронна система контролю гальмівного зусилля виявилася несумісна з настройками засобів безпеки. Той факт, що вона не знизила крутний момент двигуна, міг вплинути на швидкість машини при ударі.
Бьянкі, ймовірно, був куди більше зайнятий тим фактом, що передні колеса заблоковані, і йому не вдається уникнути зіткнення з трактором. Його шолом вдарився об нижню похилу частину тягача. До серйозних травм голови привели сила і характер удару, в результаті якого машина пілота миттєво зупинилася", – сказано в звіті.
Нагадаємо, що 43 колі Гран-прі Японії Жюль Бьянкі втратив контроль над машиною Marussia в 7-му повороті і врізався в пересувний кран, який евакуював Sauber Адріана Сутіла, що потрапив в аварію за коло до цього.
Бьянкі отримав загрожують життю травми голови, і був доставлений в госпіталь на машині швидкої допомоги.